軸系校中是船舶建造過程中的一個重要環(huán)節(jié)，軸承載荷測量是檢驗軸系設備的重要手段之一。

【1】FAG進氣軸承載荷測量的目的是保證在各種載荷條件下，艉管前FAG進氣軸承、所有中間FAG進氣軸承和主機后三個主FAG進氣軸承的載荷分布是合理的，都有一定的載荷但不超過其允許的大載荷。

[2]目前研究國內(nèi)外企業(yè)采用的 FAG進口中國軸承進行負荷丈量辦法中,頂舉法和電阻應變片丈量法運用為學生普遍。其中,電阻應變片法技術發(fā)展較為系統(tǒng)復雜,專業(yè)知識技藝請求高,丈量本錢較高,貼片質(zhì)量對結果分析影響大;頂舉法所需信息設備管理簡單,操作更加靈敏便當,丈量本錢低。

[3]在實船測量后，對相同條件下頂推法和電阻應變法的測量結果進行了對比分析。

近年來，隨著自動化技術的進步，自動化測試技術取得了長足的進步，傳感器技術和數(shù)據(jù)采集技術的應用、工程測試和數(shù)據(jù)處理都可以在一個系統(tǒng)中快速完成。該系統(tǒng)以LabVIEW 2016為軟件平臺，北京新超級仁達科技有限公司新款超級USB-2404為數(shù)據(jù)采集模塊，完成頂級實驗過程數(shù)據(jù)采集、分析、擬合、存儲和結果打印。為了測試系統(tǒng)的適用性和準確性，首先在實驗室的臺面上停止頂部提升實驗，然后以船頂升力實驗測量的數(shù)據(jù)為數(shù)據(jù)源，導入系統(tǒng)停止解剖，并停止結果比較。

1船舶軸系軸系進口載荷智能測試分析系統(tǒng)的構建

1.1傳統(tǒng)的五金機架自升曲線是以自升油壓為坐標水平軸、自升間隔為垂直軸進行測量、跟蹤、連接和擬合，經(jīng)過一系列數(shù)據(jù)后處理和計算，最終得到進口軸承實測載荷。該系統(tǒng)基于傳統(tǒng)的頂升繪圖方法，采用壓力傳感器和位移傳感器作為采樣通道，通過采集卡將實測的壓力和位移數(shù)據(jù)實時傳輸?shù)街鹘缑?，綜合采用相應算法采集的數(shù)據(jù)，計算出提升載荷和提升載荷，得到進口軸承的實際載荷，并打印出試驗報告。圖1示出了船舶軸系進口軸承軸承載荷智能測試分析系統(tǒng)設計的總體框圖。

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